Η Subaru δεν συνηθίζει να παρουσιάζει ένα μοντέλο ειδικά για την αμερικανική αγορά αλλά αυτό ακριβώς κάνει με το ολοκαίνουριο Uncharted. Δεν γνωρίζουμε από πού πηγάζει η έμπνευση για το όνομα (Αχαρτογράφητος) αλλά το Uncharted είναι ένα αμιγώς ηλεκτρικό crossover που επί της ουσίας αποτελεί μέρος της συνεργασίας της Subaru με την Toyota καθώς το νέο μοντέλο είναι η εκδοχή της πρώτης για το C-HR+ της δεύτερης με την βασική διαφορά ότι ενώ το Toyota C-HR+ έχει ανακοινωθεί πως θα λανσαριστεί στην Ευρώπη, το Subaru Uncharted προς το παρόν θα είναι διαθέσιμο αποκλειστικά στην αμερικανική αγορά. Το καλό είναι ότι οι δύο εταιρίες έμαθαν το μάθημα τους από τα δίδυμα bZ4X – Solterra και πλέον διαφοροποιούν τα μοντέλα τους, τουλάχιστον αισθητικά.
Το Subaru Uncharted λοιπόν, βασίζεται στην e-TNGA αρχιτεκτονική της Toyota και ανεξαρτήτως έκδοσης, εξοπλίζεται με μία μπαταρία 74 kWh. Οι εκδόσεις του νέου μοντέλου της Subaru είναι η Premium, η Sport και η GT και αυτό που αξίζει να σημειώσουμε ήδη είναι πως η πρώτη είναι μπροστιοκίνητη (σπάνιο για την Subaru στις Η.Π.Α.) και οι άλλες δύο διαθέτουν το σύστημα τετρακίνησης σήμα-κατατεθέν της εταιρίας, Symmetrical All-Wheel Drive με X-Mode. Η μπροστιοκίνητη, Premium έκδοση λοιπόν, κινείται χάρη σε έναν ηλεκτροκινητήρα 224 ίππων που σε συνδυασμό με την μεγάλη μπαταρία παρέχει αυτονομία της τάξης των 490 χιλιομέτρων περίπου αν και έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον το γεγονός πως σύμφωνα με την Subaru, θα είναι διαθέσιμη σε περιορισμένο αριθμό που κατά πάσα πιθανότητα σημαίνει ότι δεν θα είναι μέρος της οικογένειας του Uncharted για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αντιθέτως, το βάρος των πωλήσεων αναμένεται να σηκώσουν οι δύο τετρακίνητες εκδόσεις που χάρη στην προσθήκη ενός επιπλέον ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα είναι ικανές για 343 ίππους. Έτσι, τα 100 km/h από στάση έρχονται σε κάτι περισσότερο από 5 δευτερόλεπτα ενώ η αυτονομία έχει δεχθεί ένα μικρό πλήγμα, με την Subaru να δηλώνει πως το τετρακίνητο Uncharted μπορεί να διανύσει έως 467 χιλιόμετρα πριν χρειαστεί φόρτιση.
Ακόμα και αυτό όμως δεν αποτελεί πρόβλημα αφενός γιατί το Uncharted υποστηρίζει ταχεία φόρτιση έως 150 kW που σημαίνει ότι η αναπλήρωση του φορτίου της μπαταρίας από το 10, στο 80% δεν απαιτεί περισσότερο από 30 λεπτά και αφετέρου, έρχεται με την θύρα NACS στον στάνταρ εξοπλισμό που σημαίνει ότι είναι συμβατό με την συντριπτική πλειοψηφία των ταχυφορτιστών στην άλλη όχθη του Ατλαντικού. Άξιο αναφοράς είναι και το γεγονός ότι η Subaru έχει εξελίξει τις δικές της ρυθμίσεις στο πλαίσιο και την ανάρτηση του αυτοκινήτου με ότι αυτό συνεπάγεται τόσο για την αίσθηση που θα παρέχει στον δρόμο όσο και για τις εκτός δρόμου δυνατότητες του.
Όσον αφορά στο design πάντως, οι όποιες διαφορές περιορίζονται στο αμάξωμα και πιο συγκεκριμένα, στα δύο άκρα του. Οι βασικές γραμμές δεν έχουν αλλάξει ουσιαστικά και μόνο το εμπρός και το πίσω μέρος έχουν αποκτήσει περισσότερες επιρροές από την εταιρική σχεδιαστική ταυτότητα της Subaru. Στο εσωτερικό δε, τα Toyota C-HR+ και Subaru Uncharted είναι πρακτικά πανομοιότυπα και αυτό σημαίνει μία μεγάλη οθόνη 14 ιντσών για το σύστημα ψυχαγωγίας και ενημέρωσης, ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων και ένα… περίεργο τιμόνι. Προφανώς όλα αυτά αποτελούν μέρος του βασικού εξοπλισμού για την πλειοψηφία των νέων μοντέλων αλλά στα C-HR+ και Uncharted συνδυάζονται με τον ίδιο τρόπο. Το καλό είναι ότι δεν θα περιμένουμε να δούμε αν η Subaru σκοπεύει να φέρει το ολοκαίνουριο Uncharted και στην απέναντι, δική μας όχθη καθώς η ιαπωνική εταιρία έχει ήδη ανακοινώσει ότι το νέο μοντέλο θα αποτελεί μέρος μίας τριμελούς οικογένειας αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων που αποτελείται από το ίδιο φυσικά, το γνωστό Solterra και το E-Outback που βάσει των χαρακτηριστικών που δηλώνει η Subaru δεν είναι άλλο από το Trailseeker που παρουσιάστηκε πρόσφατα ως το πρώτο EV το οποίο έχει εξελιχθεί εξ ολοκλήρου από αυτήν.
